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12月份国内45#无缝钢管钢价疯涨成交量大幅下滑，不敢冬储

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发布者：管理员　发布时间：2020/12/24　阅读：1503次　【字体：大中小】

2020鼠年！今年以来，面对新冠肺炎疫情给中国外贸发展带来的严峻挑战，在一系列稳外贸政策措施的推动下，中国进出口规模创出历史新高。而且随着中国外贸的强劲复苏，沉寂十年的海运市场异常火爆，国内多个港口出现了集装箱供不应求的紧缺局面，这是由于出口订单快速转好，国内集装箱需求集中爆发，而海外疫情持续致全球集装箱周转不畅所造成的。这一次的集装箱“疯潮”又将给钢材需求带来了什么呢？
近期本是淡季的钢市却涨势凶猛，钢价、铁矿石等多个品种价格频频大涨，开启疯狂模式，几乎每天都要创下一个新纪录，让人大跌眼镜。在如此火爆行情的背景下，市场成交量到底如何？对于眼下的冬储他们又该如何抉择？北方地区多家钢贸商均表示，12月以来45#无缝钢管钢价上涨太猛，终端用户心态较为恐慌，加上受钢市传统淡季影响，实际成交量开始大幅下降。
钢价涨势太凶猛。截止12月24日，无锡钢管厂监测数据显示钢价综合指数达179.1，环比上涨13.6%，同比上涨21.8%，处于2011年以来的高位，比上一交易日略有下降。国内钢价综合指数达180.9，创下2011年以来的9年新高纪录。特别是铁矿石价格，近期更是涨势凶猛，创下9年新高，与年内最低点79.8美元/吨相比，上涨97.1美元/吨，涨幅高达122%。为此，12月24日，大商所发布通知，对铁矿石期货各月份合约全面实施交易限额。
一箱难求”现象短期内难以缓解，出口方面：
对于往年产能过剩的集装箱市场为何会出现“一箱难求”，这主要得益于我国疫情的有效控制，经济持续恢复所带来的外贸需求明显增长，从而推动出口集装箱运输市场持续向好，远洋航线市场运价继续走高，尤其是第四季度集装箱市场量价明显提升。据交通运输部统计数据，2020年11月份，全国港口完成货物吞吐量13.2亿吨，同比增长9.0%，其中集装箱吞吐量2417万标箱，同比增长8.8%。而同期上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1125.02点，环比上升7.0%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数的11月平均值为1812.34点，环比上涨24.1%。
而且随着西方圣诞节即将到来，中欧班列的运输需求也持续旺盛，11月份中欧班列开行1238列，运送11.5万标箱，同比分别增长64%、73%。中欧班列在运量明显增长的同时，东西向运量不平衡态势却正在加剧，目前中国国内一些大型班列平台公司每周发送10-20列西向出口班列，但同期只有2-3列是回程进口班列，中欧班列运量不平衡也直接导致班列西向出口运输出现缺箱情况。
进入12月份以来，港口集装箱短缺的现象仍未缓解，据中国港口协会统计数据显示，12月上旬，八大枢纽港口外贸集装箱吞吐量同比增长4.8%，较前期加快1个百分点，继续呈现回升态势。目前来看，集装箱市场出现的短缺和供需失衡现象将难以在短期内得以缓解，在海外疫情尚未得到有效控制的情况下，集装箱在港口的周转速度将会继续降低，大量集装箱出口到海外，短时间内难以回到国内，进出口错配将进一步加剧集装箱市场的供不应求，这些因素都使得集装箱持续短缺的问题有进一步加剧的可能。
二、铁矿石价格屡创新高：
目前全球使用较多的铁矿石价格有美元报价的新加坡普氏指数、新加坡交易所期货价格，人民币报价的大商所铁矿石期货价格，以及我国青岛、日照港等地的现货价。“仔细观察全球各地区的价格走势可以发现，近期铁矿石期现货价格整体大涨，但期货和现货、普氏指数走势还是有些分化，突出表现就是普氏指数涨幅明显大于期现货价格涨幅。”光大期货黑色研究总监邱跃成告诉记者。
值得注意的是，近期上述价格均有大幅上涨，但无论是绝对值还是涨幅，境外指数、衍生品价格均领涨于国内期现价格。
11月份出货还好，进入12月份开始出货不行了。目前钢价涨得太快了，必然回调，而且工地需求也不足，江苏地区库存不降反升可见一斑。之前钢价上涨销量还可以，但钢厂调价突破5500元/吨以后成交开始放缓，价格越高风险越大。对于近期钢价涨势过于迅猛，多家钢贸商均表示，由于风险太高，很少有人愿意做“接盘侠”，近期成交量均大幅下滑，有的钢贸商甚至用“萎缩”和“冷淡”来形容下滑的成交量。

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